利用宏观看细节，利用现在看未来，关于中国租车，整个行业，呈现出什么现状？关于未来，您又如何看来？　　由国际著名投资摩根士丹利、物流指闻、汉森商学院联合发动，这个夏季邀请你一起联合检视中国加盟制租车企业、加盟网点的现状与未来！　　一、2016，集体上市、风云变幻　　一次行业的深度调研，必不可少一个风起云涌的行业！　　2016年，在“互联网+”沦为商业、行业标配时，中国租车领域堪称风起云涌，上市、收购、转型、升级，系列性行业事件层出不穷，沦为行业内最火热的细分领域！　　2016年全国租车包覆量超强300亿个，马云堪称明确提出日均10亿包覆的时代迅速就不会到来；2016年双十一天猫交易额突破1200亿元，过去几年的颇受欢迎租车企业网点爆仓却极少经常出现，大家注目的、谈论的更好是大数据、新技术、供应链优化的层面。　　2016年年初，一二线主流城市争相针对租车最后一公里环节采行“禁摩限电”措施，“租车员被打事件”更加引发全社会注目，顺丰王卫特地出来大喊，“三通一约”等企业大佬争相出面，突显社会对租车行业及从业人员认同的缺陷；营改增的实行，本质上让物流租车企业的成本不降反升，原以微利的租车领域企业雪上加霜。　　2016年，大量资本可怕涌入租车领域，“三通一约”、顺丰争相IPO上市，百世、优速、全峰、快捷、国通、天天租车等二三线租车企业争相取得新一轮巨额融资；零担快运与租车边界愈发模糊不清，彼此跨界，福能租车凌空而出有。

　　同城领域、社区最后一公里方面，顺丰、德邦、宅急送、“三通一约”争相布局，试水获取即时配上服务，尝试做到商业；京东物流全面社会化对外开放，租车领域隐约看见一股新的冲击力量。　　菜鸟无人车、京东无人车、无人仓、无人机、顺丰无人机等智能高科技的试水运用；菜鸟、京东、苏宁、顺丰等企业争相建构智能科技实验中心，一场科技军备的竞赛将要拉开帷幕！中国物流租车领域于是以南北配对统合的新方向。　　二、2017，趋势所指，兴旺背后　　2017年，“新零售、共享经济”沦为商业趋势新方向，“三通一约”、顺丰等中国民营租车企业踏入集体上市的第一年。

德邦白鱼IPO，百世汇通白鱼赴美国上市，苏宁并购天天租车，全峰租车划归青旅……上市、收购与竞争沦为行业的一种新的常态。　　但在企业集体上市兴旺背后却更为突显当下中国租车领域的问题，特别是在在加盟制租车企业身上更加引人注目；2017年进年目前为止，各大加盟制租车企业时有发生危机：电商榨取，员工大罢工，网点滞压成山，网点亏损、以处罚代管、拖欠工资、派件赔钱等一系列问题，加盟制模式下的租车网点更加在资本、媒体的聚关灯下被无限缩放。　　马云在5月22日全球智慧物流大会中当着台下的“三通一约”等租车企业高管演说道：“中国租车再行不转型，就不跟你们玩游戏了”。

　　黄刚老师在【2017，中国租车之殇】一文中堪称中出当下行业的10大痛点：　　1.面临电商增长速度上升，租车业务面对危机；　　2.网点经营危机，末端网点更加无以盈利；　　3.租车业务被多平台蚕食；　　4.新零售蓬勃发展，未来的商业有可能与租车没一点关系；　　5.转型无以，会运营新的商业，企业基因是可怕的伤；　　6.有数据，玩游戏很差数据，干瞪眼；　　7.租车企业内乱玩游戏用户信息和数据，最后得不偿失；　　8.内部大刀阔斧无以，人才要求企业未来命运；　　9.租车末端平台，不转型等杀，转型累死；　　10.未来，马云、刘强东有可能都不和你传统租车玩游戏了！　　新零售驱动下，品牌商更加侧重仅有渠道供应链管理，提早备货、工厂必要发货到目标城市，在2016年双十一已广泛应用；为了抢走业务抢走流量，末端恶性竞争已转入白热化；员工稳定性问题被无限缩放，刘强东明确提出的租车员工五险一金问题，同城即时配上（店内、跑腿业务）的欲望问题。　　过去物流领域的人口密集型时代将要沦为历史，智能网络科技时代即将来临，无人机、智能租车柜、无人仓储车将在未来扮演着更加最重要的角色，马云在5月22日明确提出了“未来的物流快递公司是时尚的、科技的企业。

”　　各大租车企业都剑指“综合物流服务商”的方向发展，在资本助力下，大大递归变革，拓展新的业务，试水新的商业，但目前顺利跑完出来的也只是顺丰而已！　　转型、破局与突围将是接下来各大租车企业的探寻重点！　　三、行业巨变，我们必须共创未来　　重返到中国加盟制租车企业的当下与未来展开思维，就被迫说道“加盟制模式”的不存在在全世界走进了中国特色主义道路。　　比起欧美、日本的物流租车企业清一色都是使用直营模式，对品质、服务、时效有严苛的管控能力，而在中国租车领域，直营模式只有顺丰、德邦、邮政，国内租车半壁江山被“三通一约”等租车企业占有；加盟制模式让“三通一约”、福能、优速等企业南北轻资产、较慢扩展网络网点的能力。　　但通过这2年的行业发展，消费者、品牌商对品质、服务高度接纳，加盟制租车企业总部对加盟末端管控能力严重不足，时有发生网点大罢工、拖薪、曝光被罚款、以处罚代管等问题；企业总部如何新的编网收网，提升网的伸缩性赋能加盟末端有一点深度探究。

　　而作为租车企业加盟网点的负责人、加盟老板，虽然是加盟方，但本质都是以创业者心态去经营企业、网点，面对着行业更进一步的微利、业务量被其他新的平台偷走、总部以处罚代管、通过收派件费用调整，网点派件赔钱，从财务营收整体上比过往赚得更加较少了，缺少区域业务量承托的加盟网点面临总部堪称没什么议价能力，绝大多数都身处被动状态，总部获得大量资本，压根都跟末端加盟网点一点关系都没！　　这也是为何新零售愈演愈烈后，很多加盟网点都是试水农特新零售、做到新的商业，心里早已仍然想要依赖租车来赚了，过往靠物流租车收派件经商的可玩性早已很难了！面对着势不可挡的新零售，订单方式、物流供应链、租车业务量再次发生着巨变，加盟制网点转型升级早已到了轮回的自由选择、变革创意已势在必行！。

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